Ein Techniker arbeitet auf der Baustelle des ersten T-förmigen Betonträgers der China-Laos-Zugstrecke in Laos Hauptstadt Vientiane (Foto vom 2. Dezember 2018). Die erfolgreiche Aufstellung des ersten einfach gestützten T-förmigen Betonträgers ist ein Kennzeichen dafür, dass die China-Laos-Zugstrecke von der Unterkonstruktion in den Oberbau überführt wurde. Dies wird zum Meilenstein in der Geschichte des Baus der China-Laos-Zugstrecke werden, so die China Railway Nr. 2 Engineering Group (CREC-2). Die Geschwindigkeit der Züge auf der Strecke ist auf 160 Kilometer pro Stunde ausgelegt. Die Zugstrecke wird voraussichtlich im Dezember 2021 voll in Betrieb genommen.

Die erfolgreiche Errichtung des ersten einfach gestützten T-förmigen Betonträgers ist ein Kennzeichen dafür, dass der Bau der China-Laos-Zugstrecke von der Unterkonstruktion in den Oberbau überführt wurde. Dies wird zum Meilenstein in der Geschichte des Baus der China-Laos-Zugstrecke werden, so die CREC-2.
Der Bau der China-Laos-Zugstrecke beginnt in Boten, der nördlichen Stadt von Lao, die an China grenzt, verbindet sich mit der chinesischen Yuxi-Mohan-Eisenbahn in der Provinz Yunnan nach Norden und reicht bis nach Vientiane im Süden.
Die China-Laos-Zugstrecke wird von den Spitzen der beiden Länder als Verbundprojekt gefördert. Seit dem Baubeginn im Dezember 2016 ist der Bau von Tunneln, Brücken, Straßenbetten und anderen Abschnitten auf der Strecke reibungslos vorangeschritten.
Die Geschwindigkeit der Züge auf der Strecke ist auf 160 Kilometer pro Stunde ausgelegt. Die Zugstrecke wird voraussichtlich im Dezember 2021 voll in Betrieb genommen.