Die Autonome Region Guangxi hat große Pläne. Die strategische Nähe zu den ASEAN-Mitgliedsländern macht sie zu einem wichtigen Drehkreuz in Chinas Seidenstraßeninitiative. Nun soll die Infrastruktur noch schneller entwickelt werden.

 

Das Foto zeigt die Landschaft am Lijiang-Fluss in Guilin, einem berühmten touristischen Zielort in Südchina, Foto: Xinhua.

Die autonome Region Guangxi der Zhuang-Nationalität will sich stärker in die Seidenstraßeninitiative einbringen. Dem Bau des neuen internationalen Land-See-Handelskorridors werde Priorität eingeräumt, damit die Region als Tor zu den südostasiatischen Ländern dienen könne, sagte ein Parteifunktionär der Region.

„Durch die Unterstützung der Zentralregierung beschleunigt Guangxi den Aufbau der Infrastruktur und behebt Probleme beim Transport und der Zollabfertigung. So wird der neue Handelskorridor für die Verbindung zwischen China und den ASEAN-Ländern äußerst effizient“, sagte Lu Xinshe, Parteisekretär von Guangxi, in einem Interview für dieChina Daily.

Durch den großen Handelskorridor soll das westliche China mit Singapur verbunden werden. Die Initiative wurde im vergangenen Monat von beiden Ländern ins Leben gerufen. Die Häfen im Golf von Beibu spielen bei diesem Projekt eine entscheidende Rolle.

Von dort führen Güterzüge nach Chongqing und die Provinzen Guizhou, Sichuan, Yunnan und Gansu, sagte Lu. Frachtschiffe erreichten Singapur und Hongkong. Zur Vertiefung der Reform und Öffnung werde erwartet, dass Guangxi sich weiter in die Region Guangdong-Hongkong-Macao integriere, von wo aus die Wirtschaft der Region mit Investitionen und fortschrittlicher Technologie versorgt werden könne, sagte Lu. Das Autonome Gebiet Guangxi feiert in diesem Jahr sein 60-jähriges Bestehen.

„Mit den Bemühungen der Regierung und der Menschen aller ethnischen Gruppen haben in Guangxi gewaltige und historische Veränderungen stattgefunden“, sagte er.

Im Jahr 2017 erreichte das Bruttoinlandsprodukt der Region 2,03 Billionen Yuan (300 Milliarden US-Dollar), ein Anstieg um das Tausendfache seit 1958. Bis 2017 wuchs die Länge der Autobahnen auf 123.300 Kilometer, die der Eisenbahnstrecken auf 5140 Kilometer. Die Schnellstraßen wuchsen von null auf 5140 km, und ihre jährliche Umschlagskapazität für Seehäfen lag im vergangenen Jahr bei über 300 Millionen Tonnen.

Auch die Lebensgrundlagen der Landbevölkerung haben sich verbessert. Die Zahl der Einheimischen, die unter der Armutsgrenze leben – das entspricht einem Einkommen von etwa 3500 Yuan pro Person und Jahr – wurde von 21 Millionen im Jahr 1978 auf 2,67 Millionen im vergangenen Jahr reduziert. Bis zum Jahresende wird ein weiterer Rückgang auf 1,52 Millionen erwartet. Fast 50 Prozent der Einwohner leben in Städten. 1978 waren es nur halb so viele.