China sandte am Donnerstag seinen ersten polaren Beobachtungssatelliten ins All, um die Polarforschungskapazität des Landes zu stärken.

Der BNU-1, auch bekannt als „Ice Pathfinder“, wurde auf einer Trägerrakete vom Typen „Long March 4B“ im Taiyuan Satellite Launch Center in der nordchinesischen Provinz Shanxi um 11:26 Uhr mit einem optischen Fernerkundungssatelliten und einem Mikroexperimentalsatelliten gestartet, wie der Startdienstleister der Satelliten (China Great Wall Industry Corp) bekannt gab. Die Mission markierte den 310. Start der chinesischen Trägerraketenserie Long March.

Der BNU-1 wurde von Aerospace Dongfanghong Development in Shenzhen in der südchinesischen Provinz Guangdong entwickelt und gebaut. Er wiegt 16 Kilogramm und trägt drei experimentelle Nutzlasten - eine Multispektralkamera, eine hochauflösende Kamera für sichtbares Licht und einen Empfänger für ein automatisches Identifikationssystem, sowie ein Gerät für Schiffsidentifikation.

Der Satellit hat die Aufgabe, das Klima und die Umwelt in der Antarktis und Arktis zu beobachten und zu überwachen. Es wird erwartet, dass er bis zu zwei Jahre lang in einer sonnensynchronen Umlaufbahn von mehr als 730 Kilometer über der Erde arbeiten wird, teilte die Chinesische Akademie für Weltraumtechnologie, die Muttergesellschaft von Aerospace Dongfanghong Development, in einer Erklärung mit.

Nach einer gewissen Zeit der In-Orbit-Tests wird es an das Joint Center for Polar Research of Chinese Universities geliefert, um formelle Operationen zu starten.

Der BNU-1-Dienst werde es China ermöglichen, seine starke Abhängigkeit von den Satelliten westlicher Unternehmen in Bezug auf Bilder und Daten von Polarregionen zu beenden und die polare und globale Umweltforschung des Landes umfassend zu stärken, sagte die Akademie.

Es wurde festgestellt, dass der Satellit die Eisbewegung entlang der Segelrouten verfolgen und die Daten mit den Informationen der vorbeifahrenden Schiffe kombinieren kann, die über den Empfänger des montierten automatischen Identifikationssystems empfangen werden, um die Kollisionsgefahren zu analysieren und dann die Navigationsrouten autonom vorzubereiten.