Da die Verkäufe von Fahrzeugen mit neuer Energie (NEV, New Energy Vehicle) in China im vergangenen Jahr um 4 Prozent zurückgingen - der erste Rückgang des Segments in China - empfehlen Branchenexperten neue Maßnahmen, insbesondere nicht monetäre, um die Entwicklung wieder voranzutreiben.

Angaben des Verbands der Chinesischen Automobilhersteller zufolge haben chinesische und internationale Autohersteller im vergangenen Jahr 1,206 Millionen Elektroautos und Plug-in-Hybride in China ausgeliefert - nach 1,256 Millionen im Jahr 2018.

„Der Rückgang war in erster Linie das Ergebnis einer Kürzung der staatlichen Subventionen Ende Juni 2019", erklärte Chen Shihua, stellvertretender Generalsekretär des Verbandes.

Miao Wei, Minister für Industrie und Informationstechnologie, sagte auf einem Branchenforum am Samstag, die Regierung werde die Subventionen in diesem Jahr nicht wesentlich reduzieren, um den Markt zu stabilisieren und die gesunde Entwicklung des Segments sicherzustellen.

China hat 2009 mit der Finanzierung des Segments begonnen und lässt sie seitdem schrittweise auslaufen. Miao sagte, das Ministerium arbeite an Richtlinien für die Entwicklung des Segments und werde sie bald veröffentlichen. 

Trotz des vorübergehenden Rückschlags sagte Miao, Chinas Industrie für Fahrzeuge mit neuer Energie habe weltweit einen Vorsprung erlangt und das Land werde die Strategie fortsetzen, die Dynamik zu festigen. „Die solide und langfristige Entwicklung der Fahrzeuge mit neuer Energie ändert sich nicht", sagte er.

China hat im Jahr 2015 die USA als größten Markt für diese Fahrzeuge überholt. Seitdem macht der Jahresumsatz in China mehr als die Hälfte des weltweiten Gesamtumsatzes aus.

Ende letzten Jahres gab es in China nach Angaben des Ministeriums für öffentliche Sicherheit rund 3,8 Millionen Elektroautos und Plug-in-Hybride.

Chinas Gesamtabsatz der Fahrzeuge ging im vergangenen Jahr um 8,2 Prozent auf 25,77 Millionen Einheiten zurück, nach einem Rückgang von 2,8 Prozent im Jahr 2018, teilte der Verband mit.

Es wird erwartet, dass die Fahrzeugverkäufe in diesem Jahr aufgrund der sich verlangsamenden Konjunktur und der anhaltenden Handelsstörungen zwischen China und den USA um weitere 2 Prozent sinken werden.

Miao sagte am Samstag, dass er erwarte, dass der Fahrzeugmarkt 2020 oder 2021 den Tiefpunkt erreicht und sich dann wieder erholt.

Im vergangenen Jahr waren die meisten Autohersteller in China betroffen. SAIC Motor, der größte Automobilhersteller des Landes, lieferte 6,24 Millionen Fahrzeuge aus und lag damit um 11,54 Prozent unter dem Vorjahreswert. Honda war einer der wenigen, die im vergangenen Jahr nicht betroffen waren. Mit seinen beiden Joint Ventures verkaufte der japanische Autobauer im vergangenen Jahr in China 1,55 Millionen Autos, was ein neuer Rekord für das Unternehmen ist.

Die meisten Premiumhersteller verzeichneten trotz des seit zwei Jahren anhaltenden Gegenwinds einen Absatzanstieg. Mercedes-Benz lieferte 693.443 Fahrzeuge der gleichnamigen Marke aus, ein Plus von 6,2 Prozent gegenüber dem Vorjahr, und war damit die meistverkaufte Premium-Fahrzeugmarke in China.

Hubertus Troska, ein für die Region China zuständiges Vorstandsmitglied der Daimler AG, bezeichnete das Jahr 2019 als „bemerkenswert" für die Geschäftstätigkeit des Unternehmens in China, da es zu fast einem Drittel seines weltweiten Umsatzes beitrug.