Schon jetzt ist Chinas landesweites Transportnetz weltweit führend. Trotzdem soll es bis 2035 noch einmal deutlich verbessert werden, wie aus einer am Mittwoch vorgestellten neuen Richtlinie des Zentralkomitees und des Staatsrates hervorgeht.

Ein Hochgeschwindigkeitszug verlässt am 22. Januarden Shenyang Nordbahnhof in der Provinz Liaoning in Richtung Beijing.

China hat eine viel beachtete Richtlinie zum Aufbau eines bequemeren und qualitativ hochwertigen Verkehrsnetzes bis zum Jahr 2035 vorgestellt. Laut dieser Richtlinie soll es den meisten Einwohnern ermöglicht werden, innerhalb von 15 Minuten eine Fernstraße („National Highway“), in einer halben Stunde eine Autobahn und in einer Stunde eine Eisenbahn zu erreichen.

Der Plan, der am Mittwoch gemeinsam vom Zentralkomitee der Kommunistischen Partei Chinas und dem Staatsrat veröffentlicht wurde, hat das Ziel, bis zum Jahr 2035 - wenn China die sozialistische Modernisierung im Wesentlichen verwirklicht haben wird - ein umfassendes Verkehrsnetz aufzubauen. Gleichzeitig soll auch ein komfortableres Logistiknetz aufgebaut werden, in dem Pakete in nur einem Tag an Kunden in ganz China, innerhalb von zwei Tagen an Nachbarländer und in drei Tagen an Großstädte in aller Welt geliefert werden können.

Bis 2035 soll ein umfassendes Transportnetz von etwa 700.000 Kilometern aufgebaut werden. Dieses Netz werde komfortabel, kostengünstig, grün, intelligent und sicher sein, heißt es in der Richtlinie. Es werde circa 200.000 Kilometer Schienen, 460.000 Kilometer Straßen und 25.000 Kilometer Wasserstraßen (einschließlich 27 Küsten- und 36 Binnenhäfen) sowie circa 400 zivile Flughäfen und 80 Logistikknotenpunkte umfassen.

Es wird erwartet, dass Chinas Transportindustrie bis 2035 eine rasante Entwicklung durchlaufen wird. Schätzungen zufolge wird das Passagieraufkommen jährlich um 3,2 Prozent wachsen, während das Frachtaufkommen um zwei Prozent pro Jahr und das Expressgeschäft um 6,3 Prozent pro Jahr zulegen soll.

Basierend auf dem Niveau der Transportnachfrage unterteilt die Richtlinie geografische Regionen in drei Kategorien: die höchste Stufe heißt „Polregion", die mittlere Stufe „Clusterregion" und die niedrigste Stufe „Gruppenregion".

Von den „Polregionen" gibt es insgesamt vier: die Region Beijing-Tianjin-Hebei, die Wirtschaftsregion des Jangtse-Deltas, die Greater Bay Area Guangdong-Hongkong-Macao und den Wirtschaftskreis Chengdu-Chongqing. Daneben existieren acht „Clusterregionen" und neun „Gruppenregionen".

Es soll überdies auch ein internationales Transportnetzwerk aufgebaut werden, das internationale Güterzüge, vier Seetransportlinien und ein Flug- und Logistiknetzwerk mit globalem Zugang umfasst. Der Plan legt zudem auch ein langfristiges Ziel bis zur Mitte des Jahrhunderts fest. Bis dahin soll ein modernes, qualitativ hochwertiges und umfassendes nationales Transportnetz mit einem Transportinfrastruktursystem von Weltklasse aufgebaut werden. 

Die Länge von Chinas Hochgeschwindigkeitsbahnen, Autobahnen und Stadtbahnnetzen ist bereits jetzt weltweit führend. Das Schienennetz, ohne Stadtbahn, hat mittlerweile eine Länge von 146.300 Kilometer erreicht - davon etwa 38.000 Kilometer Hochgeschwindigkeitsstrecken. Das Straßennetz hat 5,2 Mio. Kilometer erreicht - 161.000 Kilometer davon sind Schnellstraßen.