China hat sich zum Ziel gesetzt, zu einem weltweit führenden Akteur für fortschrittliche Transportmittel. Magnetschwebebahnen (Maglev) sind ein wichtiger Teil dieses Vorhabens. Das Verkehrsministeriums hat der staatlichen CRRC Corporation nun die Genehmigung erteilt, ein Pilotprojekt zur Erforschung eines integrierten Systems für Maglevs mit mittlerer und hoher Geschwindigkeit durchzuführen.

Im Juli hatte China in Qingdao in der ostchinesischen Provinz Shandong die schnellste Magnetschwebebahn der Welt mit einer Höchstgeschwindigkeit von 600 Stundenkilometern vorgestellt.

Das chinesische Verkehrsministerium hat der staatlichen CRRC Corporation - dem weltweit größten Ausrüster für den Schienenverkehr - die Genehmigung erteilt, ein Pilotprojekt zur technologischen Forschung und Entwicklung (F&E) eines integrierten Systems für Magnetschwebebahnen mittlerer (200 Kilometer pro Stunde) und hoher Geschwindigkeit (600 km/h) durchzuführen, wie das Ministerium am Freitag auf seiner Website mitteilte.

CRRC werde seine F&E-Anstrengungen verstärken, um ein integriertes System für die Steuerung, das Ziehen, das charakteristische „Schweben" und die Führung von Magnetschwebebahnen (Maglev) zu entwickeln und gleichzeitig Schlüsseltechnologien wie Verbundwerkstoffe, die Konstruktion von Leichtbauwaggons sowie Experimentier- und Bewertungstechniken zu erforschen. Die Gruppe will auf diese Weise einen Prototyp für Mittel- und Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahnen entwickeln.

Die Genehmigung ist Teil von Chinas Bemühungen, sich zu einem weltweit führenden Akteur für fortschrittliche Transportmittel zu entwickeln. 

Der Plan sieht vor, dass der Prototyp für das integrierte Maglev-System innerhalb von ein bis zwei Jahren fertig gestellt wird und dass in diesem Zeitraum auch technologische Durchbrüche beim Test der wichtigsten Teilsysteme erzielt werden. Die Gruppe wird innerhalb dieses Zeitrahmens auch eine technologische Plattform für die Integration und Koordinierung der Maglev-Technologie in einem vorläufigen Stadium einrichten.

In den nächsten drei bis fünf Jahren sollen Kerntechnologien und relevante Normen für den Entwurf und die Herstellung von Magnetschwebebahnen formuliert werden. Auch die umfassende Evaluierung und der gemeinsame Test von Mittel- und Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahnen soll in dem Zeitraum im Wesentlichen abgeschlossen sein.

Auf dem Weg dorthin wird sich Chinas unabhängige Fähigkeit, Maglevsysteme und -ausrüstung zu entwickeln, weiter verbessern, wobei eine vollständige, im Inland entwickelte industrielle Versorgungskette gebildet und ein Team aus internationalen Talenten aufgebaut wird.

Neben der F&E im Bereich der Mittel- und Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahn und der technischen Anwendung genehmigte das Verkehrsministerium auch eine Reihe anderer Tests, die von CRRC durchgeführt werden sollen, darunter die F&E im Bereich der umweltfreundlichen intelligenten Transportausrüstung, die technologische Erforschung von Fahrzeugen mit neuer Energie und technologische Lösungen für Hochgeschwindigkeitszüge und intelligente Hochgeschwindigkeitszüge mit Spitzengeschwindigkeiten von 400 Kilometern pro Stunde. 

Im Juli hatte China in Qingdao in der ostchinesischen Provinz Shandong die schnellste Magnetschwebebahn der Welt mit einer Höchstgeschwindigkeit von 600 Stundenkilometern vorgestellt.