Zu verlangen, dass alle Regierungsabteilungen in China chinesische Fahrzeuge benutzen müssen, wird heimische Automarken nicht automatisch erfolgreicher als ausländische Marken auf dem chinesischen Markt werden lassen, sagen chinesische Branchen-Insider.

Berichten zufolge wurde am Freitag vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie eine Liste mit mehr als 400 automobilen Optionen veröffentlicht. Darin sollen in China sehr erfolgreiche Joint Ventures wie Volkswagen und Toyota, die noch auf der Liste für 2009-10 waren, allesamt durch hausgemachte Marken wie JAC aus der Provinz Anhui und Harbin Hafei Automobile ersetzt worden sein.

Dong Yang, Exekutivvizevorsitzender der China Association of Automobile Manufacturers, der auch seinen Anteil für die Aufstellung der Liste erhielt, erklärte gegenüber China National Radio (CNR), die Politik sei nicht auf die Ablehnung von Joint-Venture-Unternehmen gerichtet, sondern "entspricht den Kriterien für die Auswahl von Automarken für die Regierung".

"Die Mittel für Forschung und Entwicklung der Marke sollte mehr als drei Prozent des Umsatzes ausmachen. Einheimische Marken erfüllen in der Regel diese Anforderung, während Joint-Venture-Marken dies nicht tun", sagte er und fügte hinzu, ein weiteres Kriterium sei das Preis-Leistungsverhältnis. Das heißt, das Abgasvolumen dürfe nicht höher als 1,8 Liter und der Preis müsse niedriger als 180.000 Yuan (rund 21.000 Euro) sein.

Aber Brancheninsider geben zu, die Regierung wolle durch diese Maßnahme lediglich die Umsätze der chinesischen Autohersteller ankurbeln helfen.

"In Anbetracht der großen Anzahl von Autos, die im öffentlichen Beschaffungswesen jedes Jahr bestellt werden, soll diese Politik zu einem Boom der staatseigenen chinesischen Automarken führen," so Su Hui, ein leitender Analyst des inländischen Automobilmarkts bei der China Automobile Dealers Association, gegenüber der Global Times.

Outlook Weekly zitierte Statistiken, wonach es im ganzen Land 3,5 Millionen Regierungsautos gegen Ende der 1990er Jahre gab, und die Zahl sei seitdem um mehr als 20 Prozent pro Jahr gestiegen.

Yang Xueliang, Leiter der Öffentlichkeitsarbeit bei Geely, zollte der Politik Beifall und sagte gegenüber CNR, dass auf Regierungsebene die Entwicklung der einheimischen Marken unterstützt werde.

"Aber es benötigt noch Zeit, um die Unterstützung, die wir bekommen, in Umsätze zu verwandeln", sagte Yang. "Hausgemachte Marken sollten ihre Hoffnungen nicht ausschließlich auf die staatliche Politik setzen, sondern die Entwicklung bedarf unserer kontinuierlichen Anstrengungen."