Ein Angestellter aus Beijing berichtete derGlobal Times, dass die Hausverwaltung seines Apartmentkomplexes private Ladestation nicht erlaube. „Zum Glück kann ich das Auto auch vor meiner Firma aufladen. Ansonsten wäre es sehr unpraktisch. Ich habe auch schon öffentliche Ladestationen ausprobiert, doch die befinden sich oft auf Parkplätzen, die dann mit Pkws belegt sind, die mit einem Verbrennungsmotor angetrieben werden“, klagte er.

Die Vorstandsvorsitzende von Star Charge, Shao Danwei, berichtete derGlobal Timesam Sonntag, dass die Hälfte der Besitzer von E-Fahrzeugen keinen Zugang zu privaten Ladestationen habe. Um dieses Problem zu lösen, schlug sie zwei verschiedene Lösungsansätze vor. Immobilienentwickler könnten bei Neubauten vermehrt Lademöglichkeiten installieren. Bei alten Wohnungen arbeite ihr Unternehmen mit den lokalen Immobilienverwaltern zusammen, um neue Anlagen zu errichten oder zu betreiben, sagte die Unternehmerin aus Jiangsu.

„Wenn wir die Branche in Schwung bringen wollen, müssen wir die Benutzer zufriedenstellen“, konstatierte sie. In den nächsten drei bis vier Jahren werde es mehrere führende Unternehmen im Ladesektor geben.

Im vergangenen Monat schlossen sich zwei staatliche Stromunternehmen – State Grid und China Southern Power Grid – mit den beiden privaten Ladefirmen Star Charge und Qingdao Teld New Energy Co zusammen. Gemeinsam gründeten sie ein Unternehmen, das sich auf die Ladeinfrastruktur der Xiongan New Area in der Provinz Hebei konzentriert.

Das Unternehmen mit dem Namen Xiongan Lianxing Network Technology Co ist der größte Betreiber von Ladestationen für Elektrofahrzeuge in China. Er unterhält 80 Prozent der 730.000 Ladestationen des Landes, berichteten die Medien.

Die Nationale Kommission für Entwicklung und Reform, die oberste Behörde zur Wirtschaftsplanung in China, sieht die Einrichtung von 12.000 festen Ladestationen und 4,8 Millionen Ladesäulen bis zum Jahr 2020 vor. Damit soll der Bedarf von rund fünf Millionen Elektrofahrzeugen gedeckt werden.