Für Patrick Yuan, Analyst bei Jefferies Hongkong, ermöglichen die Stimuli, obwohl schwächer als erwartet, dem Markt in diesem Jahr ein moderates Umsatzwachstum. Durch die Maßnahmen sollte der Markt eher dabei unterstützt werden, sich selbst zu helfen. Bereits vor Ankündigung der Maßnahmen zeichnete sich eine frühe Erholung ab. Die Einzelhandelsumsätze stiegen in den ersten drei Januarwochen um drei Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.

Laut einem Bericht von Shenwan Hongyuan Securities werden in ländlichen Gebieten jedes Jahr sieben Millionen Autos verkauft, was 25 bis 30 Prozent des gesamten Marktes ausmacht.

Nach der Umsetzung der Subventionen wird für dieses Jahr ein Wachstum des ländlichen Pkw-Marktes von 4,7 Prozent erwartet, im Jahr 2018 konnte ein Wachstum von 2,6 Prozent erzielt werden.

Shi Jianhua, stellvertretender Generalsekretär der China Association of Automobile Manufacturers, sagte, anders als bei der Steuersenkung für Autokäufe würden die diesjährigen Maßnahmen keine unmittelbaren Resultate erzielen. Stattdessen solle hauptsächlich das allgemeine Marktumfeld verbessert werden.

Der deutsche Automobilhersteller Volkswagen plant die Einführung einer Reihe neuer Modelle auf dem wettbewerbsintensiven chinesischen Markt, damit eine größere Auswahl geboten werden kann. Im Februar kündigte das Unternehmen eine preiswerte Automarke an, um auch in kleineren Städten Chinas an Boden zu gewinnen. Volkswagen konnte seinen Umsatz auf dem Niveau des Vorjahres halten.

Für Cui Dongshu, dem Generalsekretär der China Passenger Car Association, ist das Zeitalter des schnellen und sicheren Wachstums vorbei. Diejenigen, die nicht auf Marktveränderungen reagieren, würden scheitern. „Nachlassende Autoverkäufe können den Wettbewerb mit den weniger guten Marktteilnehmern beschleunigen und zu einer Marktbereinigung führen“, sagte Cui.