Europäische Automobilhersteller lehnen die neuen EU-Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge ab, da diese der europäischen Automobilindustrie schaden könnten. Sie warnen vor den negativen Auswirkungen des Protektionismus und betonen die Notwendigkeit internationaler Zusammenarbeit.

Mehrere europäische Automobilhersteller haben sich am Mittwoch gegen den Vorstoß der Europäischen Kommission (EK) ausgesprochen, Ausgleichszölle auf chinesische Elektrofahrzeuge zu erheben, da ein solcher protektionistischer Schritt der europäischen Automobilindustrie nur schaden würde.

Die starke Ablehnung der europäischen Autokonzerne unterstreicht die Unpopularität des Vorstoßes der Europäischen Kommission sowie die Politisierung von Handelsfragen durch das Exekutivorgan der EU, da der Widerstand aus einer Branche kommt, die die Europäische Kommission mit den zusätzlichen Zöllen schützen will.

Nach wochenlangen Spekulationen und verschobenen Fristen kündigte die EU-Kommission an, dass sie ab Juli zusätzliche Zölle von bis zu 38,1 Prozent auf importierte chinesische Elektrofahrzeuge erheben werde. Dies ist das Ergebnis einer sogenannten Antisubventionsuntersuchung gegen chinesische Elektrofahrzeughersteller, die im Oktober 2023 eingeleitet wurde.

„Ausgleichszölle sind generell nicht geeignet, die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Automobilindustrie langfristig zu stärken - wir lehnen sie ab“, erklärte der Volkswagen Konzern am Mittwoch.

Der in Deutschland ansässige Konzern erklärte weiter, dass der Zeitpunkt der Entscheidung der Europäischen Kommission der derzeit schwachen Nachfrage nach batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen in Deutschland und Europa abträglich sei. „Die negativen Auswirkungen dieser Entscheidung überwiegen jeden potenziellen Nutzen für die europäische und insbesondere die deutsche Automobilindustrie“, heißt es in der Erklärung.

„Die Entscheidung für zusätzliche Importzölle ist der falsche Weg. Die EU-Kommission schadet damit europäischen Unternehmen und europäischen Interessen“, wird Oliver Zipse, Vorstandsvorsitzender der BMW Group, in einer Stellungnahme zitiert. „Protektionismus droht eine Spirale in Gang zu setzen: Zölle führen zu neuen Zöllen, zu Isolation statt zu Kooperation.“

Ein weiterer deutscher Automobilhersteller, Mercedes-Benz, sagte ebenfalls, dass er stets liberale Handelsregelungen auf der Grundlage der Welthandelsorganisation (WTO)-Regeln unterstütze. „Wenn sich ein allgemeiner Trend zum Protektionismus durchsetzt, hat das negative wirtschaftliche Folgen für alle Beteiligten“, erklärte das Unternehmen am Mittwoch.

Unterdessen erklärte die Handelskammer der Europäischen Union in China, dass die Erhebung von Zöllen verhältnismäßig und in einer Weise erfolgen sollte, die sowohl transparent als auch mit den WTO-Regeln vereinbar ist.

Dennoch fielen nach der Ankündigung der Europäischen Kommission die Aktien europäischer Automobilhersteller, die stark vom chinesischen Markt abhängig sind, laut Medienberichten stark, da Anleger mögliche Gegenmaßnahmen Chinas befürchteten.

Chinesische Ministerien, Industrieverbände und Wirtschaftsgruppen kritisierten am Mittwoch die Entscheidung der Europäischen Kommission scharf und versprachen, alle notwendigen Maßnahmen zu ergreifen, um die Interessen chinesischer Unternehmen zu schützen.

Ein Sprecher des chinesischen Handelsministeriums sagte am Mittwoch, China werde die Entwicklungen in der EU genau beobachten und alle notwendigen Maßnahmen ergreifen, um die legitimen Rechte und Interessen chinesischer Unternehmen entschlossen zu schützen.

Es bleibt abzuwarten, was China tun wird, um die Interessen chinesischer Unternehmen zu verteidigen, aber Quellen aus der Industrie haben kürzlich verschiedene Maßnahmen gefordert.

Ein Insider der chinesischen Automobilindustrie schlug vor, China solle eine Anhebung des vorübergehenden Zollsatzes auf importierte Autos mit großen Hubraummotoren in Betracht ziehen - ein Schritt, der sich stark auf importierte Autos aus Europa auswirken würde.

Andere Quellen berichteten auch, dass relevante chinesische Industrien Beweise sammeln, da sie planen, Antidumping-Untersuchungen für bestimmte EU-Schweinefleisch- und Molkereiprodukte zu beantragen.