"Man kann mit fug und recht behaupten, dass amerikanische Autohersteller enorme Gewinne in China einfahren," so Hua.

Amerika hat 280.000 Fahrzeuge nach China exportiert, während China lediglich 53.000 Fahrzeuge in den USA abgesetzt hätten, sagte Hua und fügte hinzu, dass es sinnlos sei, die chinesischen und amerikanischen Importzölle für komplette Fahrzeuge miteinander zu vergleichen.

Bezüglich der "Reziprozität" sagte Hua, dass bei Zöllen die WTO nicht das Reziprozitätsprinzip pflegte und in den Mitgliedsstaaten der WTO verschiedene Zolltarife angesetzt würden.

Reziprozität und Fairness könnten nicht für sich selbst sprechen, deshalb könnten Standards nicht gemäß eigener Interessen und Bedürfnissen formuliert werden, sagte Hua.

"Stattdessen müssen wir auf der Grundlage von Gesprächen auf Augenhöhe einheitliche internationale Regeln und Standards entwickeln, die von allen respektiert werden," sagte Hua.

Handel unter Zwangsmaßnahmen zu betreiben, sei keineswegs reziprok und fair, sagte Hua und warnte davor, dass ein selbstgerechtes Vorgehen bittere Konsequenzen nach sich ziehen würde.