Sprechen Sie eher von großen oder mittelständischen Unternehmen?

Von beiden. Große deutsche Unternehmen haben in China zum Beispiel viele Arbeitsplätze geschaffen und damit auch wichtige Beiträge zur sozialen Entwicklung geleistet. Deutschland und die deutsche Wirtschaft selbts beruhen aber zu einem sehr großen Teil auf den Leistungen mittelständischer Unternehmen. Und diese Unternehmen haben mit kreativen Lösungen und technologisch anspruchsvollen Produkten auch bisher Erfolg auf dem chinesischen Markt. Diese Firmen, die auf Weltniveau arbeiten, sollten eine Chance bei der Umsetzung des chinesischen Konjunkturprogramms bekommen. Ich bin da zuversichtlich.

Ich möchte jetzt einmal umgekehrt die Bedeutung deutscher Jointventures in China auf die deutsche Volkswirtschaft beleuchten. Die globale Finanzkrise beeinflusst viele Volkswirtschaften, beispielsweise in der Automobilindustrie. Deutsche Hersteller wie BMW, Volkwagen und Daimler, aber auch viele große deutsche Zulieferer haben im Januar Kurzarbeit angekündigt. Das betrifft fast 170.000 Menschen, also den deutschen Arbeitsmarkt. Die Jointventures etwa von BMW und VW in China scheinen nicht sehr stark unter der Krise zu leiden. Sind diese China-Aktivitäten ein "rettender Strohhalm" für Deutschland?

Natürlich ist die Automobilproduktion in Deutschland von dieser Krise betroffen, aber auch in anderen Ländern. Ein neues Auto ist für Verbraucher eine größere Anschaffung, und in wirtschaftlich unsicheren Zeiten schnallt man den Gürtel enger. Die Umsätze in Deutschland sind also zurückgegangen, und deshalb hat die Bundesregierung Anreize geschaffen, beispielsweise die Abwrackprämie für Altfahrzeuge beim gleichzeitigen Kauf von Neuwagen, die bestimmte Umweltstandards erfüllen. Das hat zunächst die Verkäufe belebt. Europäische Autohersteller können aber schon länger zuhause nicht mehr so große Absatzchancen finden wie auf dem Weltmarkt. Deswegen haben sie seit Jahren zunehmend den Auslandsmarkt ausgebaut. Und der chinesische Markt ist besonders interessant, weil er expansiv ist. Denn nicht sehr viele Menschen in China haben bisher ein eigenes Auto. Diese Marktpotenziale möchten auch deutsche Hersteller in Zeiten wie diesen gerne nutzen. Dass die Wirtschaftskrise insgesamt diesen Prozess so stark beschleunigt, konnte niemand ahnen. Heute federt die Produktion deutscher Autobauer in China und der Verkauf auf dem chinesischen Markt natürlich auch heimische Schwierigkeiten ab.