Zweite Beijing-Shanghai-Hochgeschwindigkeitsstrecke soll 2027 Betrieb aufnehmen

Eine der Prioritäten im 14. Fünfjahresplan (2021-2025) ist der Ausbau des nationalen Hochgeschwindigkeitsnetzes. In diesem Zusammenhang wird auch die zweite Beijing-Shanghai-Hochgeschwindigkeitsstrecke gebaut, die bis 2027 fertiggestellt werden soll.

Eine Machbarkeitsstudie für eine Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnstrecke zwischen Weifang in der Provinz Shandong und Suqian in der Provinz Jiangsu sei kürzlich von ChinasStaatlicher Kommission für Entwicklung und Reform (NDRC) genehmigt worden, wie das Verkehrsbüro von Jiangsu mitteilte.

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Weifang-Suqian hat insgesamt eine Länge von 399 Kilometern und 12 Bahnhöfe. Sie ist ein Teilstück der zweiten Hochgeschwindigkeitsstrecke Beijing-Shanghai, die gemäß dem 14. Fünfjahresplan (2021-2025) für die Entwicklung des nationalen Eisenbahnnetzes Städte in Ostchina miteinander verbinden soll.

Die zweite Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Beijing und Shanghai besteht aus den Hochgeschwindigkeitsstrecken Beijing-Tianjin (bereits in Betrieb), Tianjin-Weifang (im Bau), Weifang-Suqian (genehmigt), Suqian-Huaian (bereitsin Betrieb), Huaian-Yangzhou (bereitsin Betrieb), Yangzhou-Nantong (im Bau) und Nantong-Shanghai (bereitsin Betrieb).

Der Abschnitt Weifang-Suqian wurde als letzter genehmigt und soll innerhalb von dreieinhalb Jahren fertiggestellt werden. Die Eisenbahnstrecken Tianjin-Weifang und Yangzhou-Nantong sollen ebenfalls 2027 fertiggestellt werden.

Anders als bei der Beijing-Shanghai-Hochgeschwindigkeitsstrecke, auf der die Züge mit einer Höchstgeschwindigkeit von 350 Stundenkilometern fahren können, werden auf der zweiten Strecke auf verschiedenen Abschnitten Höchstgeschwindigkeiten von 250 und 350 Stundenkilometern erreicht.

Die zweite Strecke verläuft hauptsächlich durch die ostchinesischen Provinzen Shandong und Jiangsu und nicht wie die Beijing-Shanghai-Hochgeschwindigkeitsstrecke durch die Provinz Anhui.

Seit der Inbetriebnahme der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Chinas Hauptstadt und Shanghai am 30. Juni 2011 ist sie die verkehrsreichste Hochgeschwindigkeitsstrecke mit dem höchsten Passagieraufkommen in ganz China. In einem Jahrzehnt hat sie insgesamt 1,35 Milliarden Fahrgästebefördert. Im Jahr 2019 erreichte sie mit 210 Millionen Fahrgästen ihren Höchststand.