Fahrerlose Taxis nehmen kommerziellen Dienst in Beijing auf

Fahrerlose Taxis nehmen in Beijing den kommerziellen Betrieb auf. Nach einer erfolgreichen Testphase erhielten mehrere Unternehmen die Lizenz zum Betrieb von führerlosen Taxis in bestimmten Gebieten. Auch die Fahrgastbewertungen waren überwiegend positiv.

In der chinesischen Hauptstadt steht bald eine größere Flotte fahrerloser Taxis zur Verfügung. Das Büro der Beijinger Demonstrationszone für autonomes Fahren hat beschlossen, den kommerziellen Betrieb autonomer Fahrzeuge zu genehmigen und ihr Einsatzgebiet auszuweiten.

Die Behörden haben berechtigten Unternehmen am vergangenen Freitag die Lizenz erteilt, fahrerlose Taxis ohne Sicherheitsbeauftragte an Bord zu betreiben und den Fahrgästen die Fahrt in Rechnung zu stellen. Diese Taxis waren im März dieses Jahres versuchsweise in der Hauptstadt eingeführt worden, nachdem einer Reihe von Straßentests, die mit Sicherheitsbeauftragten an Bord durchgeführt wurden, erfolgreich verlaufen sind.

Der chinesische Tech-Gigant Baidu und das autonome Mobilitäts-Startup Pony.ai erhielten damals die Genehmigung, fahrerlose Taxis über ihre Taxi-Apps in einem 60 Quadratkilometer großen Gebiet in Yizhuang, einem südlichen Vorort von Beijing, zu betreiben. Die Probefahrten waren für die Fahrgäste kostenlos.

Nun plant das Büro der Demonstrationszone für autonomes Fahren, den kommerziellen Betrieb der fahrerlosen Taxis in einem Gebiet von 500 Quadratkilometern zu erlauben. Interessierte Unternehmen müssen eine Genehmigung für den kommerziellen Betrieb beantragen.

Nach Angaben der Behörde sind in Beijing in den vergangenen vier Monaten 116 selbstfahrende Taxis im Probebetrieb eingesetzt worden. Die Fahrzeuge haben mehr als 1,5 Millionen Testfahrten absolviert; die Gesamtlänge der Fahrten erreichte fast zwei Millionen Kilometer. Mehr als 95 Prozent der Fahrgastbewertungen fielen positiv aus.

Alle Vorversuche und kostenlosen Tests hätten eine solide Grundlage für die kommerzielle Einführung führerloser Fahrzeuge geschaffen und eine Fülle von Erfahrungen mit unbemannten Demonstrationsanwendungen geliefert, sagte Xu Hongwei, stellvertretender Direktor des Büros.

Während des kommerziellen Betriebs von fahrerlosen Taxis wird der Bewertung der Servicefähigkeiten von Unternehmen für autonome Mobilität mehr Aufmerksamkeit gewidmet, wobei der Schwerpunkt auf der Überprüfung von drei Risikoaspekten liege: Sicherheit der Fahrgäste, Verkehrsbedingungen und autonome Fahrfunktionen, sagte er.

Dai Wanli, eine 35-jährige Beijingerin, sagte, dass sie und ihre Familie im Mai im Shougang Park, einem der Austragungsorte der Olympischen Winterspiele 2022 in Beijing, eine Fahrt in einem fahrerlosen Taxi gemacht hätten.

„Wir buchten eine Fahrt über eine Handy-App und folgten den Anweisungen zur nächstgelegenen Haltestelle, um in ein selbstfahrendes Taxi einzusteigen. Wir scannten dort den Code, die Tür öffnete sich von selbst und wir stiegen ein“, sagte Dai und wies darauf hin, dass die Fahrt im Gegensatz zu einigen bemannten Taxis sehr ruhig verlaufen sei.

Letzten Monat erklärte Xin Guobin, Vizeminister für Industrie und Informationstechnologie, auf einer Pressekonferenz, dass China ein Straßennetz von mehr als 15.000 Kilometern Länge für die Erprobung intelligenter Fahrzeuge, einschließlich Taxis und Busse, eröffnet habe, das mehrere selbstfahrende Szenarien wie autonomes Parken und unbemannte Lieferungen umfasst.