Das Flugzeug C929 befindet sich in der Vorentwurfsphase und soll 60 Prozent weniger Kohlendioxid (CO2) ausstoßen, berichtet Science and Technology Daily unter Berufung auf den Chefkonstrukteur der C919, Chinas erstem selbstentwickelten sog. „Single-Aisle“-Flugzeug (Schmalrumpfflugzeug).

Wu Guanghui, Chefkonstrukteur der C919 und leitender Wissenschaftler der Commercial Aircraft Corp of China (COMAC), gab am Sonntag auf dem Internationalen Forum für umweltfreundliche Luftfahrt in Hefei in der ostchinesischen Provinz Anhui diese und weitere neue Einzelheiten über die C929 bekannt.

Wu berichtete über die Errungenschaften der C919 auf dem Gebiet der umweltfreundlichen Luftfahrt sowie über die Philosophie des umweltfreundlichen Designs der C929, die sich derzeit in der Vorentwurfsphase befindet.

Im Vergleich zu alten, ähnlichen Modellen sei der CO2-Ausstoß der C919 um 12 bis 15 Prozent reduziert, sagte Wu, und fügte hinzu, dass für die C929 nun sogar ein Ziel von 60 Prozent angestrebt werde.

Daten der Internationalen Energieagentur zeigen, dass der Luftfahrtsektor im vergangenen Jahr für 2 Prozent der weltweiten Kohlenstoffemissionen verantwortlich war. Einem Bericht der Vereinten Nationen (UN) zufolge wird dieser Anteil bis 2050 auf 25 Prozent ansteigen.

Bislang hatten Europa und die Vereinigten Staaten ihre Pläne für einen umweltfreundlichen Luftverkehr veröffentlicht. Anfang dieses Monats hat nun aber auch China einen Leitfaden herausgegeben, der den Entwicklungsplan des Landes für ein umweltfreundliches Produktionssystem in der Luftfahrt zwischen 2023 und 2035 formuliert.

Wu zufolge ist die Gewichtsreduzierung von Flugzeugen ein wichtiger Schritt zur Verringerung des Treibstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen. „Das Gewicht des ARJ21-700 wurde um über 600 Kilogramm reduziert. Der leichteste Sitz wiegt jetzt nur noch 7 Kilogramm, verglichen mit dem weltweiten Durchschnitt von 12-14 Kilogramm."

Auf der Grundlage eines umweltfreundlichen Designkonzepts werden eine Reihe von Maßnahmen ergriffen, um den Treibstoffverbrauch, die Lärmbelastung und die Kohlenstoffemissionen der C929 zu reduzieren, fügte Wu hinzu.

Die Förderung nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF), die aus Rohstoffen wie gebrauchten Fetten, Ölen und Schmierölen sowie kommunalen und forstwirtschaftlichen Abfällen hergestellt werden, sei die wirksamste Methode zur Verringerung der Kohlenstoffemissionen im Luftfahrtsektor, so die Science and Technology Daily.

Im Hinblick auf die weitere Erforschung von SAF sagte Wu, dass neben Biokraftstoff auch anderen erneuerbaren Kraftstoffen wie Methanol und Ammoniak-Wasserstoff mehr Aufmerksamkeit geschenkt werden sollte, um weitere Möglichkeiten zur Reduzierung der Kohlenstoffemissionen im Luftfahrtsektor zu finden.