Von Oktober 1970 bis Juli 1976 hat China dazu beigetragen, Tansania und Sambia zu helfen, eine 1860,5 Kilometer lange Eisenbahnlinie mit einem Kostenaufwand in Höhe von 988 Millionen Yuan oder rund 150 Millionen Pfund zu bauen, was wahrscheinlich mehr als ein Drittel der damaligen Devisenreserven Chinas entsprach. Im Anfangsstadium der Reform und Öffnung hielten manche Leute diese Entscheidung für falsch und übten scharfe Kritik daran. Ihrer Meinung nach waren Mao Zedong und Zhou Enlai ehrgeizig, so dass sie diese die Landesstärke überschreitende Entscheidung trafen. 30 Jahre sind vergangen. Wir sollten in aller Ruhe diese Angelegenheit beurteilen. Ich glaube, dass es sich absolut gelohnt hat, diese Sache zu versuchen. Zunächst war sie von enormer internationaler Bedeutung. Nach der Fertigstellung der Eisenbahn sagte der tansanische Präsident Julius Nyerere emotional: "In der Vergangenheit hatten auch Ausländer in Afrika Eisenbahnen gebaut, um die afrikanischen Ressourcen zu plündern. Heute hilft China uns, eine Eisenbahn zu bauen. Es zielt auf die Entwicklung der afrikanischen Wirtschaft ab." Wie schön war seine Rede! Leute aus dem Westen kamen als erste nach Afrika, und mehrere Jahrhunderte lang waren ihre Beziehungen mit Afrika von Beziehungen zwischen Plünderern und Geplünderten, zwischen Unterdrückern und Unterdrückten, zwischen Angreifern und Angegriffenen gekennzeichnet. Chinesen kamen sehr viel später als die Leute aus dem Westen nach Afrika. Wir haben mit Afrika eine Beziehung auf der Grundlage der Gleichberechtigung, der gegenseitigen Achtung, des gegenseitigen Nutzens und des gemeinsamen Gewinns aufgenommen. Dies hat einen scharfen Kontrast zwischen der China-Afrika-Beziehung und der West-Afrika-Beziehung gebildet. Könnte ohne die Tansania-Sambia-Eisenbahn, die als ein Meilenstein betrachtet wird, ein so klarer Gegensatz gebildet werden? Vergleichen wir die beiden Arten von Beziehungen, welche kann noch mehr die fortschrittliche und helle Seite der internationalen Beziehungen repräsentieren? Natürlich die letztere. Die Welt wird zweifellos den Weg des Fortschritts und des Lichts gehen. Lohnte es sich dann nicht, dass wir ein Drittel der Devisenreserven verbraucht haben, um zu gewährleisten, dass die Welt dem Fortschritt und dem Licht entgegenging?

Die Beziehung zwischen China und Afrika ist eine Staatsbeziehung neuen Typs. Sie zeichnet sich durch Gleichberechtigung, gegenseitige Achtung, gegenseitigen Nutzen und gemeinsamen Gewinn aus. Man darf nicht diese Worte unterschätzen, weil sie durch mehrere hundert Jahre Kämpfe vieler Menschen verwirklicht worden sind. China hat Afrika aufrichtig beim Eisenbahnbau geholfen. Als die Afrikaner durch das anschauliche Beispiel der Tansania-Sambia-Eisenbahn sahen, dass China wirklich die Angelegenheiten Afrikas als die eigenen Angelegenheiten betrachtete, waren sie mit China ein Herz und eine Seele. Als Folge wurde der rechtmäßige Sitz der Volksrepublik China in der UNO auf der 26. UNO-Vollversammlung am 25. Oktober 1971 wiederhergestellt. Dies war sehr wichtig für die Diplomatie Chinas und markierte, dass Chinas Diplomatie in eine neue Phase eingetreten war. Im Jahr 1971 hatten nur 64 Länder mit China diplomatische Beziehungen. Heute ist diese Zahl auf 171 gestiegen. Das war für die Praktizierung der Reform und Öffnung Chinas auch von entscheidender Bedeutung. Unsere Öffnung ist auf die ganze Welt gerichtet. Aber könnte sich China ohne die Wiederherstellung des rechtmäßigen Sitzes Chinas in der UNO im Jahr 1971 der ganzen Welt öffnen? Das ist wahrscheinlich sehr schwer. Also sagte der Vorsitzende Mao im Jahr 1971 mit Gefühl: "Es waren die afrikanischen Brüder, die uns in die UNO gebracht haben." In der Tat betrat China vor allen Augen die UNO. Damals fand eine Sondersitzung der UNO-Vollversammlung statt, wobei 50 Länder Reden hielten, um die chinesische Delegation zu begrüßen. Das Meisterwerk des Vorsitzenden Mao und des Ministerpräsidenten Zhou über den Bau der Tansania-Sambia-Eisenbahn verdient es, dass wir heute darüber ernsthaft nachdenken.