Zugbegleiterin Goin'gyi Chadron spricht mit Fahrgästen an Bord eines Zuges der Lhasa-Xigaze-Eisenbahn in der Autonomen Region Tibet im Südwesten Chinas. (Foto vom 12. Januar 2020, Xinhua/Chogo)

Fahrgäste mit unterschiedlich großen Gepäckstücken, viele in tibetischer Tracht, unterhalten sich miteinander oder verbergen ihre Gesichter hinter ihren Smartphones , während sie auf dem Bahnsteig auf ihre Züge warten.

Solche Szenen spielen sich täglich auf dem Bahnhof in Lhasa, der Hauptstadt der Autonomen Region Tibet im Südwesten Chinas, ab und stehen in krassem Gegensatz zu den Zuständen vor 16 Jahren.

Als der Bahnhof am 1. Juli 2006 eröffnet wurde und damit der offizielle Betrieb der Qinghai-Tibet-Eisenbahn, der ersten Eisenbahnlinie der Region, begann, glich der Bahnsteig eher einer Touristenattraktion mit vielen Besuchern als einem wirklich genutzten Bahnhof.

 „Viele Tibeter, die neugierig auf Züge waren, kauften einfach eine Fahrkarte für den Bahnsteig und brachten Snacks für ein Picknick mit", berichtete Tsogpa, der seit der Eröffnung des Bahnhofs dort arbeitet und jetzt Büroleiter des Bahnhofs von Lhasa ist.

Dank der hohen Ausgaben für den Bau von Eisenbahn- und Straßenanlagen hat Tibet eine rasante Entwicklung erlebt und das Leben der Einheimischen stetig verbessert.

Seit 2012 wurden nach Angaben des Verkehrsministeriums der Region mehr als 337 Milliarden Yuan (etwa 50,4 Milliarden US-Dollar) als Anlageinvestitionen in den tibetischen Verkehrssektor investiert.