Die chinesischen Autos auf der Turiner Automesse 2024. (13. September 2024, Xinhua) 

Ein gesunder Wettbewerb und eine gute Zusammenarbeit würden den gegenseitigen Fortschritt der europäischen und der chinesischen Automobilindustrie fördern, sagten europäische Branchenführer und Experten, während einige politische Entscheidungsträger der Europäischen Union (EU) Strafzölle auf chinesische Elektrofahrzeuge erheben wollen.

„Nur wenn Automarken aus verschiedenen Ländern miteinander konkurrieren, können wir alle Fortschritte machen“, sagte Andrea Levy, Präsident der Turiner Automesse 2024, kürzlich in einem Interview mit Xinhua.

Die dreitägige Veranstaltung, die kürzlich in der norditalienischen Stadt Turin stattfand, zog über 40 globale Automobilhersteller und mehr als 500.000 Besucher an, wobei mehrere Modelle chinesischer Automobilhersteller ihre Premiere in Europa feierten.

„Die fortschrittliche Technologie und die hohe Qualität chinesischer Automobilunternehmen können dazu beitragen, die Wettbewerbsfähigkeit ihrer europäischen Partner zu stärken“, sagte Levy und betonte, dass die Zusammenarbeit zwischen Europa und China nicht aus politischen Gründen unterbrochen werden sollte.

EU-Unternehmen hätten sich in China gut entwickelt und die Entwicklung der chinesischen Automobilindustrie gefördert, und China habe auch einen offenen Markt und ein faires Wettbewerbsumfeld für europäische Unternehmen geschaffen, sagte der chinesische Handelsminister Wang Wentao.

Nach Angaben der Europäischen Föderation für Verkehr und Umwelt wurden im vergangenen Jahr rund 20 Prozent der in der EU verkauften Elektroautos, d.h. 300.000 Stück, in China hergestellt. Mehr als die Hälfte davon stammte von westlichen Autoherstellern wie Tesla, Dacia und BMW, die in China für den Export produzieren.

„Sie ist voller Zukunftsgeist“, sagte Vincenzo Diglio, ein italienischer Besucher der Messe, als er die ausgestellten chinesischen Elektrofahrzeuge bestaunte. „Ich glaube, dass erschwingliche und qualitativ hochwertige chinesische Elektrofahrzeuge in Zukunft Teil des täglichen Lebens der Europäer sein werden.

Viktor Eszterhai, wissenschaftlicher Mitarbeiter am John-Lukacs-Institut der ungarischen Ludovika-Universität für den öffentlichen Dienst, wies darauf hin, dass Europa den Markt nicht verzerren dürfe, nur weil es einen Wettbewerbsnachteil habe, denn das könne ernsthaft nach hinten losgehen. Wenn chinesische Produkte vom europäischen Markt verdrängt werden, werde die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Produkte weiter geschwächt, warnte er.

Während es für die europäischen Verbraucher eine echte Tragödie wäre, wenn sie weniger Zugang zu den effizientesten EV-Produkten hätten, wäre das Potenzial, auf dem Weltmarkt zu scheitern, „ein noch größeres Problem“, sagte er.

Der kroatische Politologe Mladen Plese merkte an, dass Europa auf einen gesunden Wettbewerb mit China vorbereitet sein müsse und nicht dem Beispiel der USA folgen dürfe, wenn es um Zölle auf E-Fahrzeuge gehe.

Eric Solheim, ehemaliger Untergeneralsekretär der Vereinten Nationen (UN) und ehemaliger Exekutivdirektor des UN-Umweltprogramms, sagte in einem Interview mit Xinhua, dass China jetzt das Herzstück der globalen grünen Entwicklung und eine unverzichtbare Kraft in der globalen grünen Transformation sei. Länder, die eine grüne Entwicklung anstreben, ohne mit China zu kooperieren, werden „mehr Zeit und Kosten zahlen.“